模擬三級公路顛簸試驗台

更新時（shí）間：2020-06-19 點擊次數：1344次

模擬（nǐ）三級公路顛簸試（shì）驗（yàn）台

一、產品概述：

模擬三級公路（lù）顛簸試驗台對特定（dìng）負荷的各類物品在公路汽車運輸過程中承受實際（jì）路況能（néng）力的考核，以在實驗室獲取實際（jì）路況對（duì）於物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確認的依（yī）據。

二（èr）、設備（bèi）特（tè）點：

模擬三級公路顛簸試驗台將試汽車在公路上行（háng）駛過（guò）程中的振動環（huán）境在實驗是的再現。采（cǎi）用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機振動。每個分頻段裏包含一個主固有頻率，並滿（mǎn）足分頻（pín）段的功率（lǜ）譜。振動量級（jí）運輸台振動參數與實際路譜*，試驗台動轉時間與（yǔ）實（shí）際時間相等。

三、設備用途：

模擬三級公路顛（diān）簸試驗台適用（yòng）於用卡車運輸的產品公路運輸加速模擬試驗（yàn），以確定產品能否適應預期的運輸振動環（huán）境（jìng）。公路運輸加速模擬試驗，是指在（zài）模擬台上，用提高模擬運輸振動的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的時（shí）間（jiān），進行和汽車運輸環境疲勞累積損傷統計特性相*的試（shì）驗。

四、滿足標準：

QJ815.2 中華人民共（gòng）和國航天工業部標準《產品公路運輸加速（sù）模擬試驗要求和方法》

五、模擬路況（kuàng）：

三級公路（lù）中（zhōng）級路麵、四級公路中級路麵、低級路麵

六（liù）、工作原理：

模擬汽（qì）車運輸試驗台以機械的方式模擬汽車（chē）在公路上行駛過程中的振動環境（jìng），在實驗室中將其再現。設計思想（xiǎng）是在（zài）統計學基礎上，運用概（gài）率論（lùn），隨機控製理論的原則進（jìn）行設計。同時由於汽車車廂上下方向的振動是寬帶隨機振動（dòng），用機械方式再現功率譜有困難，采用（yòng）了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機振動（dòng）、每個分頻段裏包含一固（gù）有頻率（汽車固有（yǒu）頻率）的原（yuán）則，並且各頻段的功率滿足：

δi台=δi汽

其中δi台是（shì）運輸台台麵一點加速（sù）度第i頻段的均方根值（zhí）；

δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值。

就振動量級而言（yán），運輸台與實際跑車是*的，就（jiù）時（shí）間而言，運輸台與實際跑車（chē）時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車時間相（xiàng）等。

運輸台的振動是寬帶隨（suí）機振動，其（qí）技術指（zhǐ）標應用描述隨機振動的參數來敘述（shù），不能和單一的正弦振動（dòng）混淆。

運（yùn）輸台的結構簡圖如圖1所示，全部質量通過兩側掛簧吊在框架上，工作台麵由四組（zǔ）板簧與八個膠輪彈性連接（jiē），每（měi）對膠輪座落在鼓輪上，使台麵處於穩定平衡狀態，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩（liǎng）側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動（dòng）係統的頻率特性，驅（qū）動電機經減（jiǎn）速器（qì）鏈傳動機構，帶動鼓輪旋轉並頂起膠輪並（bìng）使台麵運動，凸塊（kuài）高度的（de）調節靠工具（jù）來完成。

台麵振動量級與鼓輪直徑成反（fǎn）比，與凸塊的高度、寬度成（chéng）正比，其隨機性由電機（jī）轉數的不穩定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠（jiāo）輪在鼓（gǔ）輪上撞擊來保證。