三級公路顛簸試驗台

模擬三（sān）級公路顛簸試驗台

一、產（chǎn）品概述：

模擬三級公路顛簸試驗台對特定負荷的（de）各類物品在公路汽車運輸過程中承受實際路（lù）況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對於物品的影響，從而對物品及物品的包裝給（gěi）予評定或確（què）認的依據（jù）。

二（èr）、設備特點：

模擬三級公路顛簸試驗（yàn）台將試汽車（chē）在公路上行駛過程中的振動環境在實驗是的再現。采用（yòng）分頻段接近（jìn）的方法來模擬寬帶隨機振動。每個分頻段裏包含一個主固有頻率，並滿足分頻段（duàn）的功率（lǜ）譜。振（zhèn）動量級運輸台振動參數與實際路譜*，試驗台動轉時間與實際時間相等。

三、設備用途：

模擬（nǐ）三級公路顛簸試驗台適用於用卡車運（yùn）輸的產品公路運輸加速模擬試驗，以確（què）定產品（pǐn）能否適應預期的運輸振動環境。公路運輸加速模擬（nǐ）試驗，是指在模擬台上，用提高模擬運輸振動的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的時間，進行和（hé）汽（qì）車運輸環境疲（pí）勞累積損傷統計特性相*的（de）試驗。

四、滿（mǎn）足（zú）標準：

QJ815.2 中（zhōng）華人民共和國航天工業部標準《產品公（gōng）路運輸加速模擬試驗要求和方法》

五、模擬路況：

三級公（gōng）路中級路麵、四級公路中級路麵、低級路麵

六、工（gōng）作原（yuán）理：

模擬汽車運（yùn）輸試驗台以機械的（de）方式（shì）模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環境，在實驗室中將其再現。設計思（sī）想是在統計學基礎上，運用概率論，隨機控製（zhì）理論（lùn）的原則進行（háng）設計。同時由於汽車車廂上下方向（xiàng）的振動是寬帶隨機振動，用機（jī）械方式再現功率譜有困難，采用（yòng）了分頻段接近的思想來模擬（nǐ）寬帶隨機（jī）振動、每（měi）個分頻段裏包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則，並且各頻段的（de）功率滿足（zú）：

δi台=δi汽

其中δi台（tái）是運輸台台麵（miàn）一點加速度第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根（gēn）值。

就振動量級而言，運輸台與實際跑車是*的，就時間（jiān）而言，運輸台（tái）與實際（jì）跑車時間等級為1∶1，即實驗（yàn）時與實際跑（pǎo）車時間相等。

運輸台的振動是寬帶隨機振動（dòng），其技術指標（biāo）應用描述隨機振動的參數來敘述，不能和單一的（de）正弦振（zhèn）動混淆（xiáo）。

運輸台的結構（gòu）簡圖如圖1所（suǒ）示，全部質量通過兩側掛簧吊在框架上，工作台麵由四組板簧與八個膠輪彈（dàn）性連接（jiē），每對膠輪座落在鼓輪上，使台麵處於穩定平衡狀態，鼓輪（lún）上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動係統的頻率特性，驅動電（diàn）機經減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪（lún）旋轉並頂起膠輪並使台麵運動，凸塊高度的（de）調節靠工具來完成。

台麵（miàn）振動量級與（yǔ）鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機性（xìng）由電機（jī）轉數的不穩定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在（zài）鼓（gǔ）輪上（shàng）撞擊來保證。七、技術參數：

設備型號：HE-ZD3-500

1、被試（shì）品（含緊固夾具等）zui大重量：500kg

2、振（zhèn）動形式：寬帶（dài）隨機振動

3、加速度瞬時值概率密度函數：近似正態分布

4、模擬路麵（miàn）： 三級公路中級路麵與四級公路中、低級路麵

5、模擬車速: 中型卡車中級（jí）路麵35Km/小（xiǎo）時;中型卡車低級路麵25Km/小時

6、試（shì）件重心高度：≤700(mm)

7、強（qiáng）化等級：1：1

8、工作台麵尺寸：2000×1400(mm)

9、外形尺寸：長2000×寬（kuān）1400×高1000(mm)

10、電機：9KW  

11、連續工作時間：8小（xiǎo）時

12、環境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

13、電源電壓：三（sān）相四線製380V±10%  50Hz  9kVA

14、設備重量：2500kg