模擬三級公路汽（qì）車顛簸測試台

模擬三級公路汽車（chē）顛簸測試台

一、產品概述：

模擬三級公（gōng）路汽車顛簸測（cè）試（shì）台對特定負荷的各類（lèi）物品在公路汽車運輸過程中承受（shòu）實際路況能（néng）力的考核，以在實驗室（shì）獲取實際路況對於物品的影響，從而對（duì）物品及物品（pǐn）的包裝給予（yǔ）評定或確認的依據。

二、設備特點：

模擬三級公（gōng）路顛簸試驗台將（jiāng）試汽車在公路上行駛過程中的振動（dòng）環境在實驗是的再（zài）現。采用分頻段（duàn）接近的（de）方法來模擬寬帶隨機振動。每個分（fèn）頻段裏包含一個主固有頻率（lǜ），並滿（mǎn）足分頻段的功率譜。振動（dòng）量級運輸台振動參數（shù）與實際路（lù）譜*，試（shì）驗台動轉時（shí）間與實際時間（jiān）相等。

三、設備用途：

模擬（nǐ）三級公路顛簸試驗台適用於用卡車運輸（shū）的產品公路運輸加速模擬試驗，以確定產品能否適應預期的運輸振動環境。公路運輸加速模擬試驗（yàn），是指在（zài）模擬台上，用提高模擬運輸振動的（de）試驗量（liàng）值，以縮（suō）短運輸模擬試（shì）驗（yàn）的時間（jiān），進行和汽車運輸環境疲勞累積損傷統計（jì）特（tè）性相關的試驗。

四、滿足標準：

QJ815.2 中華人民共（gòng）和國航天工業部標準《產品公路運輸加速模擬試驗（yàn）要求和方法》

五、模擬路況：

三級公路中級路麵、四級公路中級路麵、低級路麵

六、工作原理：

模擬（nǐ）汽車運輸試驗（yàn）台以機械的方式模擬汽車在公路上（shàng）行駛過程中的振動環境，在實驗室中將其再現。設計思想是在統計學基礎上，運用概率論，隨機控製理論的原則進行設計。同時由於汽車車廂（xiāng）上下方向（xiàng）的（de）振動是寬帶隨機振動，用機械方式再（zài）現功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機振動、每個（gè）分頻段裏包含一固有頻率（汽車固有頻率（lǜ））的原則，並且各頻段的功率滿足：

δi台=δi汽

其中δi台是運（yùn）輸台台麵一點加（jiā）速度（dù）第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值。

就振（zhèn）動量級而言，運（yùn）輸台與實際（jì）跑車（chē）是*的，就時間而言，運輸（shū）台與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與實際（jì）跑車時間（jiān）相等。

運輸台的振動是寬帶隨機振動，其技術指（zhǐ）標應用描述隨機（jī）振動的參數來敘述，不能和單（dān）一的正弦振動混淆。

運輸台的結構（gòu）簡圖如圖1所（suǒ）示，全部質（zhì）量通過兩側掛（guà）簧吊在框架（jià）上，工作台麵由四組板（bǎn）簧與八個膠輪（lún）彈（dàn）性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使台麵處於（yú）穩定平衡狀態，鼓輪上對稱裝有（yǒu）不（bú）同的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓（gǔ）輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動係（xì）統的頻率特性，驅動電機經減（jiǎn）速器鏈傳動機構，帶動鼓輪旋轉（zhuǎn）並頂起膠輪並使台麵運動，凸塊高度的調節靠工具來完成（chéng）。

台麵振動量級與鼓輪直徑（jìng）成反比，與凸塊的高度、寬度成（chéng）正比，其隨機性（xìng）由（yóu）電機轉（zhuǎn）數的不穩定（隨機（jī））和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。

七、技（jì）術參（cān）數：

設備型（xíng）號（hào）：HE-ZD3-500

1、被（bèi）試品（含緊（jǐn）固（gù）夾具等）zui大重量：500kg

2、振動形式：寬帶隨（suí）機振（zhèn）動

3、加速度瞬時值概率密度函數：近似正態（tài）分布

4、模擬路麵： 三（sān）級公（gōng）路（lù）中（zhōng）級路麵與四級公路中、低級路麵

5、模擬車速: 中型卡車中級路麵35Km/小時;中（zhōng）型卡車低級路麵25Km/小時

6、試件重心高度：≤700(mm)

7、強化等級（jí）：1：1

8、工作台麵尺寸：2000×1400(mm)

9、外（wài）形尺寸：長2000×寬1400×高1000(mm)

10、電機：9KW  

11、連（lián）續工作（zuò）時間：8小時

12、環境條件：溫（wēn）度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

13、電源電壓：三相四（sì）線製380V±10%  50Hz  9kVA

14、設備重量：2500kg