模擬三級公路顛簸試驗機

模擬三級公路顛簸試驗機

一、產品概述：

模擬三級公路顛簸試驗機對特（tè）定負荷的各類物品在公路汽車運輸過程中承受實際路況（kuàng）能力的考核，以在實驗室獲取（qǔ）實（shí）際路況對於（yú）物品的影響（xiǎng），從而對物品及物品的包裝給予評定或確認的依據。

二、設備特點：

模擬三級公路顛簸試驗台將試汽（qì）車（chē）在公（gōng）路上行駛過程中的振動環境在實驗是的（de）再現。采用分頻段接近的方法來（lái）模擬寬帶隨機振動。每個分頻（pín）段裏包含一（yī）個主固有頻率，並滿足分頻段的功率譜。振動量級（jí）運輸台振動參數與實（shí）際路譜*，試驗台動轉時間（jiān）與實際（jì）時間相等。

三、設備用（yòng）途：

模擬三級公路顛簸試驗（yàn）台適用於用卡車運輸的產品公路運（yùn）輸加速模擬試驗，以確定產品能否（fǒu）適應預期的運輸振動環（huán）境。公路運輸加速模擬試驗（yàn），是指在模擬台上，用提高模擬運（yùn）輸振動的試驗量（liàng）值，以縮短運（yùn）輸模擬試驗的時間（jiān），進行和汽車運輸環境疲勞累積損傷統計特性相*的試驗。

四、滿足標準：

QJ815.2 中華人民共和國航天工業部標準《產品公路運輸加速模擬試驗要求和方法》

五、模擬（nǐ）路況：

三級公路中級路麵、四（sì）級公路中（zhōng）級路麵、低（dī）級路麵

六、工作原理：

模擬汽車運輸試驗台以機械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環（huán）境，在實（shí）驗室中將（jiāng）其再現。設（shè）計（jì）思想是在統計學基礎上，運用概率論，隨機控製理論的原則進行（háng）設計。同時由於汽車車廂上下方向的振動是（shì）寬帶隨機振動，用機械方式再現（xiàn）功率譜有困難，采用了分頻段接近的思（sī）想來模擬寬帶隨機振動、每個分頻段裏包（bāo）含一固有頻率（汽車固有頻率）的（de）原則，並且各頻段的（de）功率滿足：

δi台=δi汽

其（qí）中δi台是（shì）運輸台台麵一點加（jiā）速度第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車（chē）車廂（xiāng）上一點加速度第i頻段的均方根值。

就振動量級而言，運輸台與實際跑車是*的，就時間而言，運輸台與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車（chē）時間相等。

運（yùn）輸（shū）台的振動是寬帶隨機振動，其技術（shù）指標應用描述隨機振動的參數來敘述，不能和單一的正（zhèng）弦振動混淆。

運（yùn）輸台的結構簡圖如圖1所示，全部（bù）質量通過兩側掛簧吊在框架上，工作台麵（miàn）由四組板簧與八個膠輪彈性連接，每對（duì）膠（jiāo）輪座落在鼓輪上，使台麵處於穩定平衡狀態，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動係統的頻率特性，驅動電機經（jīng）減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪旋轉並頂起膠輪（lún）並使台麵運動，凸塊高度的調節靠工具（jù）來完（wán）成。

台麵振動量級與鼓輪直徑（jìng）成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其（qí）隨機性由電機轉數的不穩定（隨機）和鼓輪上凸塊（kuài）之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。七、技術參數：

設備型號：HE-ZD3-500

1、被試品（含緊固夾具（jù）等）zui大（dà）重（chóng）量：500kg

2、振動形式：寬帶隨（suí）機振動（dòng）

3、加速度瞬時值概率密度函數：近似正態分布

4、模擬路麵： 三級公路中級路麵與四級公路中、低（dī）級路（lù）麵

5、模擬車速（sù）: 中型卡車中級路麵35Km/小時;中型卡車低（dī）級（jí）路（lù）麵25Km/小（xiǎo）時

6、試件重心高度：≤700(mm)

7、強化等級：1：1

8、工作台麵尺（chǐ）寸：2000×1400(mm)

9、外形尺寸（cùn）：長2000×寬1400×高1000(mm)

10、電（diàn）機：9KW  

11、連續工作時間：8小時

12、環境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

13、電源電壓：三相四線製380V±10%  50Hz  9kVA

14、設備重量：2500kg