模擬三級公路（lù）顛簸測（cè）試台

模擬三級公路顛簸測（cè）試台

一、產品概（gài）述：

模（mó）擬三級公路顛（diān）簸測試台對特（tè）定負荷的各類（lèi）物品在公路汽車運輸過程中承受實際路況能力的考核，以（yǐ）在實驗室獲取（qǔ）實際路況（kuàng）對於物品的影響，從而對物品及物品的包裝（zhuāng）給予評定或確認的依（yī）據。

二、設備（bèi）特點：

模擬三級公路顛簸試驗台將試汽車在（zài）公路上行駛過程中的振動環境在實驗是的再現（xiàn）。采用分頻段接（jiē）近的方法來模擬寬帶隨機振動（dòng）。每個分頻段（duàn）裏包（bāo）含一個主（zhǔ）固有頻率，並滿足分頻段（duàn）的功率譜。振動（dòng）量級（jí）運輸台振動參數與實際路譜*，試驗台動（dòng）轉時間與（yǔ）實際時間相等。

三、設備用途：

模擬（nǐ）三級公路顛簸試驗台適用於用卡車運輸（shū）的產品公路運輸加速模擬試驗，以確定產品能否適應預期的運輸振動環境。公路運輸加速模擬試（shì）驗，是指（zhǐ）在模擬台上（shàng），用提（tí）高模擬運（yùn）輸振動的試驗量（liàng）值，以縮短運輸模擬試（shì）驗的時間，進行和汽車（chē）運輸環境疲勞累（lèi）積損傷統計特性（xìng）相*的試驗。

四、滿足標準：

QJ815.2 中（zhōng）華人民共和國航天（tiān）工業部標準《產品公路運輸加（jiā）速模擬（nǐ）試（shì）驗（yàn）要求和方法》

五、模擬路況：

三級公路中級路麵、四級公路中（zhōng）級路麵、低級路麵

六、工（gōng）作原理：

模擬汽車運（yùn）輸試驗台以機（jī）械的方式模擬汽車在公路上（shàng）行駛過程中的振（zhèn）動環境，在（zài）實驗室中將其再現。設計（jì）思想是在統計（jì）學基礎上（shàng），運用概率（lǜ）論，隨機控製理論的原則進行設計。同時由於汽車車廂上下方向的振動是寬帶隨機振動，用機械方式再現功率譜有困難，采用（yòng）了分頻（pín）段接近的思想來模擬（nǐ）寬（kuān）帶隨機振動、每（měi）個分頻段裏包含一固有頻率（汽車固有頻率）的原則（zé），並且各頻段的功率滿足：

δi台=δi汽

其中δi台是運輸台台（tái）麵一點加速度第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點加速度（dù）第i頻段的均方根值。

就（jiù）振動量級（jí）而言，運輸台與實際（jì）跑車是*的，就時間而言，運輸台與實際跑（pǎo）車（chē）時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車（chē）時間相等。

運輸台的振動是寬（kuān）帶隨機振動，其技術指標應用描述隨機振動的參數來敘述，不能和單（dān）一的正弦振動混淆。

運輸台（tái）的結構簡圖如圖1所示，全部質量（liàng）通過（guò）兩（liǎng）側掛簧吊在框架（jià）上，工作台麵由（yóu）四組板簧與八個膠輪彈（dàn）性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使台麵處於穩定平衡狀態，鼓輪上對稱（chēng）裝有不同的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動係統的頻率特性，驅動電機經減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪（lún）旋轉並頂起膠輪並（bìng）使台（tái）麵運動，凸塊高度的調節靠工（gōng）具來完（wán）成（chéng）。

台麵振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高（gāo）度（dù）、寬度成正比（bǐ），其（qí）隨機性由電機轉（zhuǎn）數的不穩定（隨機（jī））和鼓輪上凸塊之間的（de）相位變（biàn）化以（yǐ）及膠輪在鼓輪上撞擊來（lái）保證。七、技（jì）術參數：

設備型號：HE-ZD3-500

1、被試品（含（hán）緊固夾（jiá）具等）zui大重（chóng）量（liàng）：500kg

2、振動形式（shì）：寬帶隨機（jī）振動

3、加速（sù）度瞬時值概率（lǜ）密度函數：近（jìn）似（sì）正態分（fèn）布（bù）

4、模擬路麵： 三級公路中級路麵與四級公路中、低級路麵

5、模擬（nǐ）車速: 中型卡車中級路麵35Km/小時（shí）;中型卡車低級路麵25Km/小時

6、試件（jiàn）重心高度：≤700(mm)

7、強化等級：1：1

8、工作台麵尺寸：2000×1400(mm)

9、外形尺寸：長2000×寬1400×高1000(mm)

10、電（diàn）機：9KW  

11、連（lián）續工作時間：8小時

12、環境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

13、電源電壓：三相四線製（zhì）380V±10%  50Hz  9kVA

14、設備重（chóng）量：2500kg