模擬三級公路顛簸測試儀

模擬三級公路顛簸測試儀

一、產品概述：

模擬三級公路顛簸測試（shì）儀對特定負（fù）荷的各類物（wù）品在公路汽（qì）車運輸過程中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對於物品的影響，從而對物品及物（wù）品的包裝給予評定或（huò）確認的依據（jù）。

二（èr）、設備特點：

模（mó）擬（nǐ）三級（jí）公路顛簸試驗台將試汽車在公路上行（háng）駛過程中的振動環境在實驗是的再現。采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機振動。每個分頻段裏包含一個主固有頻率，並滿足分頻（pín）段的功率譜。振動量級運輸台振動參（cān）數與實（shí）際路譜*，試驗台動轉時間與實際時間相等。

三、設備用途：

模擬（nǐ）三級公路顛簸試驗台適用於用卡車（chē）運輸的產品公路運輸加速模擬試驗（yàn），以確（què）定產品能否適應預期（qī）的（de）運輸振動環境。公路運輸加速模擬試驗，是指在模擬台上，用提高模擬運輸振（zhèn）動的（de）試驗量值，以（yǐ）縮（suō）短運（yùn）輸模擬試驗的時間，進行（háng）和汽車運輸環境疲勞累積損傷統計特性相*的試（shì）驗。

四、滿足標準（zhǔn）：

QJ815.2 中華人民共和國航天工業部標（biāo）準《產（chǎn）品公（gōng）路運（yùn）輸加速模擬試驗（yàn）要求和方法》

五、模擬路況：

三級公路中級路麵、四級公路中級路麵、低級路麵

六、工作原理：

模（mó）擬汽（qì）車運輸試驗台以機械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環（huán）境，在實驗室中將其再現。設計思想是在統計學基礎上，運用概率論，隨機控（kòng）製理論的原則進行設計。同時由於汽車車廂上下方（fāng）向的振動是（shì）寬帶隨機振動，用機械（xiè）方式（shì）再現功率譜有困（kùn）難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶（dài）隨機振動（dòng）、每個（gè）分頻段裏包含（hán）一固有頻（pín）率（汽車固有頻率）的原則，並且各頻段的功率（lǜ）滿足：

δi台=δi汽

其中δi台是運輸台（tái）台麵一點加速度（dù）第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點加速（sù）度第i頻段的均方根值。

就振動量級而言，運輸台與實際跑車是*的，就（jiù）時間而言，運輸台與實際跑車（chē）時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車時間相等。

運（yùn）輸台的振（zhèn）動是寬（kuān）帶隨機振動，其技術指標應用描（miáo）述隨機（jī）振動的參數來敘述（shù），不能和單一的正弦振動混淆。

運輸台的結構簡圖如圖1所示，全部質量通過（guò）兩側（cè）掛簧吊在框（kuàng）架上，工作台麵由四組板簧與八個膠輪彈性（xìng）連接，每對膠（jiāo）輪（lún）座落在鼓輪上（shàng），使台麵處於（yú）穩定（dìng）平衡狀態，鼓輪上對稱裝有不（bú）同的兩個（gè）相隔180°的可調凸（tū）塊，左右兩側鼓輪（lún）為差速，沙箱作為可（kě）調重量以改變振動係統的（de）頻（pín）率特性，驅動電機經減速器鏈傳動機構（gòu），帶動鼓輪旋（xuán）轉並頂起膠輪並使台麵運動，凸塊高度的調節靠工具來完成。

台麵振動量級與鼓輪直徑成反比，與（yǔ）凸塊的高度、寬度成正比，其隨（suí）機（jī）性由電機轉數的不穩定（dìng）（隨機）和鼓輪上凸塊之間（jiān）的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。七（qī）、技術參數：

設備（bèi）型號：HE-ZD3-500

1、被（bèi）試品（pǐn）（含緊固夾具等）zui大重（chóng）量：500kg

2、振動形式：寬帶隨機（jī）振動

3、加速度瞬時值概（gài）率密（mì）度函數：近（jìn）似正態分布

4、模擬路麵： 三級公路中級路麵與四級公路中、低（dī）級路麵

5、模擬車速: 中型卡車中級路麵35Km/小時（shí）;中（zhōng）型卡車低級路麵25Km/小時

6、試（shì）件重心高度：≤700(mm)

7、強化等級：1：1

8、工作台麵尺寸：2000×1400(mm)

9、外形尺寸：長2000×寬1400×高1000(mm)

10、電機：9KW  

11、連續工作時間：8小時

12、環境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

13、電源電壓：三相四線製380V±10%  50Hz  9kVA

14、設備重量：2500kg