模擬三級公路顛簸試驗台

模（mó）擬三級公路顛簸試驗台

一、產品（pǐn）概述：

模擬三級公路顛簸試驗台對特定負荷的各類物品在公路汽車運輸過程中（zhōng）承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取（qǔ）實際路況對於物品的影響，從而對物品及物（wù）品的包裝（zhuāng）給予評定或確認的依據。

二（èr）、設備特點：

模擬三級公路顛簸試驗台將試汽車在公路上行駛過程中的振動環境在實驗是的（de）再現。采用分頻段接近的（de）方法來模擬寬帶隨機振動。每個（gè）分頻段裏包含一個主（zhǔ）固有頻率，並滿足分頻段的功率譜。振動量級運輸台振動參（cān）數與實際路譜*，試驗台動轉時間與實際時間相等。

三、設備用途：

模擬三級公路顛簸（bò）試驗台適用於用卡車運輸的產品公路運輸加速模擬（nǐ）試驗，以確定產品能（néng）否適應預期的運輸振（zhèn）動（dòng）環境。公路運（yùn）輸加速模擬試驗（yàn），是指在模擬台上，用提高模擬運輸（shū）振（zhèn）動的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的時間，進行（háng）和（hé）汽車運（yùn）輸環境疲勞累積損傷統計特性相*的試驗。

四、滿足標準：

QJ815.2 中華人民共和國航天工業（yè）部標準《產品公路運輸（shū）加速模擬試驗要求和（hé）方法》

五、模擬路況（kuàng）：

三級公路中級路麵、四（sì）級公路中級路麵、低級路麵

六、工作原理：

模擬汽車（chē）運輸（shū）試驗台以機械的方式模擬（nǐ）汽車在公路上行駛過程中（zhōng）的振動環境，在實驗（yàn）室中將其再現。設計思想是在統（tǒng）計學基（jī）礎上，運用概率論，隨機控製理（lǐ）論的原則進行設計。同時由於汽車車廂上下方向的（de）振動是寬（kuān）帶隨機（jī）振動，用機械方式（shì）再現功率譜有困難，采用了分頻段接近的（de）思想來模擬寬帶隨機（jī）振動、每個分頻段裏包含一固有頻率（汽車固有頻率（lǜ））的原則，並且各頻段的功率滿足：

δi台=δi汽（qì）

其中δi台是運輸台台（tái）麵一點（diǎn）加速度第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值。

就振動量級而言，運輸台與（yǔ）實際跑車是*的，就時間而言，運輸台與（yǔ）實際跑（pǎo）車時間等級為1∶1，即實驗（yàn）時與實際（jì）跑車時間相（xiàng）等。

運輸（shū）台的振動（dòng）是寬帶隨機振（zhèn）動（dòng），其技術指（zhǐ）標應（yīng）用描述隨機振動的參數（shù）來敘述，不能和單一的正弦振（zhèn）動混淆。

運輸台的結構簡圖如圖1所示，全部質量通（tōng）過兩側（cè）掛簧吊（diào）在（zài）框（kuàng）架上，工作台麵由四組板簧（huáng）與八個（gè）膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上（shàng），使台麵處於穩定平衡狀態，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調（diào）重量以改變振動係統的頻率特性（xìng），驅動電機經減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪旋轉並頂起膠輪並使台麵運動，凸塊高度的（de）調節靠工具來完成。

台麵振動（dòng）量級與鼓輪直徑成（chéng）反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機（jī）性由電機轉數的（de）不穩定（隨（suí）機）和鼓輪上凸塊之間的（de）相（xiàng）位變化以及膠輪在（zài）鼓輪上撞擊來保證。七、技術參數：

設備型號：HE-ZD3-500

1、被試品（含緊固（gù）夾具等）zui大重量（liàng）：500kg

2、振動形式：寬帶（dài）隨機振動

3、加速度瞬時值概率密度函數：近似正態分布

4、模擬路麵： 三（sān）級（jí）公路中級路麵與四級公路中、低（dī）級路麵

5、模擬車速: 中型卡（kǎ）車中級路麵35Km/小時;中型卡車低級路麵25Km/小時

6、試件重心高度：≤700(mm)

7、強化等級：1：1

8、工作台麵（miàn）尺寸：2000×1400(mm)

9、外形尺（chǐ）寸：長2000×寬1400×高1000(mm)

10、電機：9KW  

11、連續工作時間（jiān）：8小時

12、環境條件（jiàn）：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

13、電源電壓（yā）：三（sān）相四線製380V±10%  50Hz  9kVA

14、設備重量：2500kg