模（mó）擬三級公路顛簸測試台

模擬三級公路顛簸測試台

一、產品概述：

模（mó）擬三級公路顛簸測試（shì）台對特定負荷的各類物品在公路汽車運輸過程中承受實際路況能力（lì）的考核，以在實驗室（shì）獲取實際路（lù）況（kuàng）對於物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確認的依據。

二、設備特點：

模擬三級公路顛簸試驗台將（jiāng）試汽車在公路上行駛過程中的振動環境在實（shí）驗是的再現。采用（yòng）分頻段接近的方法來模擬寬帶隨（suí）機振動（dòng）。每個分頻段裏（lǐ）包含一（yī）個主固有（yǒu）頻率（lǜ），並滿足分頻段的（de）功率譜。振動量級運輸台（tái）振動參數與實（shí）際（jì）路譜*，試驗台動轉時間與實際時間相（xiàng）等。

三、設備用途：

模擬三級公路顛簸試驗台（tái）適用於用卡車運輸的產品公路運輸加速模擬試驗，以確定（dìng）產品能（néng）否適應預期的運（yùn）輸振動環境。公路運輸加速模擬試驗，是指在模擬台上，用提高模擬運輸振動的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的時間，進行和汽車運輸（shū）環境疲（pí）勞累積損傷統計特性相*的試驗。

四、滿足（zú）標準：

QJ815.2 中華人民（mín）共和國航（háng）天工業部（bù）標準（zhǔn）《產品公路運輸加速模擬（nǐ）試驗要求和（hé）方法》

五、模擬路況：

三（sān）級公路中級路麵、四級公路中級路麵、低級路麵

六、工作原理（lǐ）：

模（mó）擬汽車運輸試驗台以（yǐ）機械的方式（shì）模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環境，在實驗室中（zhōng）將其再現。設計思想是在統計學基（jī）礎上，運用概率（lǜ）論，隨機（jī）控製理（lǐ）論的（de）原則進行設計。同時由於汽車車廂上下方向的振動是寬（kuān）帶隨（suí）機（jī）振動，用機械方式再現功率譜（pǔ）有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬（kuān）帶隨機振動、每個分頻段裏包含一固有頻率（汽車固有頻率（lǜ））的原則，並且各頻段的功率滿足：

δi台=δi汽

其中δi台是運輸台台（tái）麵一點加速度第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值。

就振動量級而言，運輸台與實際跑車（chē）是*的，就時間而言，運輸台與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車時間（jiān）相等。

運輸台的振（zhèn）動是寬帶（dài）隨機振動，其（qí）技術指標應用描述隨機振動的參數來敘述，不能和單一的正弦振動混淆。

運輸台的結構簡圖（tú）如圖1所示，全部質量通過兩側掛簧吊在框架上，工作台麵由四組板簧與八個膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使台（tái）麵處於穩定平衡（héng）狀態，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的（de）可調凸塊，左（zuǒ）右兩（liǎng）側鼓輪為差速，沙箱作為（wéi）可調重（chóng）量以改變振動係統的頻（pín）率特性，驅動電機經減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪旋（xuán）轉（zhuǎn）並頂起膠輪並使台麵運動（dòng），凸塊高度的（de）調節靠工具來完成。

台麵振動量級與鼓輪直徑成反比，與（yǔ）凸塊的高度、寬度（dù）成正比，其隨機性由電機轉數的不穩定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的（de）相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊（jī）來保證。七、技術參數：

設備型號：HE-ZD3-500

1、被試品（含緊固夾具等）zui大重量：500kg

2、振動形式：寬帶隨機振動

3、加速度瞬時值概率密度函數：近似正態分布

4、模（mó）擬路麵： 三（sān）級公路中（zhōng）級路麵與四級公路中、低級（jí）路麵

5、模擬（nǐ）車速: 中（zhōng）型卡車中級路麵35Km/小時;中型卡（kǎ）車低級路麵25Km/小時

6、試件重心高度：≤700(mm)

7、強化等級：1：1

8、工作（zuò）台麵尺寸（cùn）：2000×1400(mm)

9、外形尺（chǐ）寸：長2000×寬1400×高1000(mm)

10、電機：9KW  

11、連續工作時間（jiān）：8小時

12、環境條件：溫度0-40℃    濕（shī）度≤90%（25℃）

13、電源電壓：三相四線製380V±10%  50Hz  9kVA

14、設備重量：2500kg