模擬三級公（gōng）路顛簸檢測台（tái）

模擬三級公路（lù）顛簸檢測（cè）台

一、產品概（gài）述：

模擬三級公路顛簸（bò）檢測台對特定負荷的各類物品在公路汽車運輸過程中（zhōng）承受（shòu）實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對於物品的影（yǐng）響（xiǎng），從而對物品及物（wù）品的（de）包裝給予評定或確認的依據。

二、設備特點：

模（mó）擬三級公路顛簸試驗台將試汽車在公（gōng）路上行駛過程中（zhōng）的振動環境在實驗是的再（zài）現。采用分頻段接（jiē）近的方法來模擬寬帶隨機振動。每個分頻段裏包含一個（gè）主固有頻（pín）率，並滿足分頻段的功率譜。振動量級運輸台（tái）振動參數與實際路譜*，試（shì）驗台動轉時間（jiān）與實際時間（jiān）相等。

三、設備用途：

模擬三級公路顛簸試驗台適用於用卡車運輸的（de）產（chǎn）品公路運輸加速模擬試驗，以確定產品能否（fǒu）適應預期的運輸振動環境。公路（lù）運輸加速（sù）模擬試驗，是指在模擬台上，用提高（gāo）模擬運輸振動的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的（de）時間，進行和汽車（chē）運輸環境疲勞累（lèi）積損傷統計特性相*的試驗。

四、滿足標準：

QJ815.2 中華人民共和（hé）國航天（tiān）工業部標準《產品公路運輸加速模擬試驗要求和方法》

五（wǔ）、模擬路況：

三級公路中級路麵、四級公路中級路麵、低級（jí）路麵

六、工作原理：

模擬汽車運輸試驗台以機械的方式模擬汽車在公路上（shàng）行駛過程中的（de）振動環境，在實驗（yàn）室中將其再現。設計思（sī）想是在（zài）統計學基礎上，運用概率（lǜ）論，隨機控製（zhì）理（lǐ）論的原則進行設計。同時由於汽車車廂上下方向的（de）振（zhèn）動是（shì）寬帶隨機振動，用機械方式再現功率譜有困難，采（cǎi）用了分頻段接近（jìn）的思想來模擬（nǐ）寬帶隨機振動、每個分（fèn）頻段裏包含一固有頻率（汽車固有頻（pín）率）的原則，並且各頻段（duàn）的功率滿足：

δi台=δi汽

其（qí）中δi台是運輸台台麵一點加速度（dù）第i頻段的均方根值；

δi汽為汽車車廂上一點加速度（dù）第i頻段的均方根（gēn）值。

就（jiù）振動量級而言，運輸台與實際跑車是*的，就（jiù）時間而言，運輸台與實際跑車時間等級為1∶1，即（jí）實驗時與實際跑車（chē）時間相（xiàng）等。

運輸台的振動是寬（kuān）帶隨機振動，其技術（shù）指標應（yīng）用描（miáo）述隨機振動的參數來敘述，不能和單一（yī）的正弦振動混淆。

運輸（shū）台的結構（gòu）簡（jiǎn）圖如圖1所示（shì），全部（bù）質（zhì）量通過兩側（cè）掛簧（huáng）吊（diào）在框架上，工作台麵由四組板（bǎn）簧與八個膠輪彈性連接，每對膠輪座（zuò）落在鼓輪上（shàng），使台麵處於穩定平衡狀（zhuàng）態，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調（diào）凸塊，左右兩側鼓（gǔ）輪為差速，沙箱（xiāng）作為可調（diào）重量以改變振動係統的（de）頻率特性，驅動電機經減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪（lún）旋轉並頂起膠輪並使台麵運動，凸塊高度的調節靠工具來完成。

台麵振動量（liàng）級與鼓輪直徑成反比（bǐ），與凸塊的高度、寬度成正比，其（qí）隨機性由電機轉數的不穩定（隨機（jī））和鼓（gǔ）輪上（shàng）凸塊之間的相位變化（huà）以及膠輪（lún）在鼓輪上撞擊來保證。七（qī）、技術參數：

設備型號：HE-ZD3-500

1、被試品（含緊固夾（jiá）具等）zui大重量：500kg

2、振動形式：寬（kuān）帶隨機（jī）振動

3、加速度瞬時值概率密度函數：近似正態分布

4、模擬路（lù）麵： 三級公路中級路麵與四級公路中、低級（jí）路（lù）麵

5、模擬車速: 中型卡車中級路麵35Km/小時;中型卡（kǎ）車（chē）低級路麵25Km/小時

6、試件重（chóng）心高度：≤700(mm)

7、強化（huà）等級：1：1

8、工作台（tái）麵尺寸：2000×1400(mm)

9、外形尺寸：長2000×寬1400×高1000(mm)

10、電機：9KW  

11、連續工作時間：8小（xiǎo）時

12、環境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）

13、電源電壓：三相四線製380V±10%  50Hz  9kVA

14、設備重量：2500kg